Pedaladas mil

Mochila que reproduz sinal de transito

2011-12-05T21:16:00.001-08:00

O Design Lab Lee Myung Su, da Coreia do Sul, criou a Seil Bag, uma mochila que reproduz sinais de transito, através de uma tela de LED

 Para quem quer pedalar com segurança, surge a mochila inteligente segura e interativa.

Lee Myung Su, Design Lab, da Coreia do Sul, vencedor do Red Dot Design Award 2010, criou a Seil Bag, uma mochila que reproduz sinais de transito como setas direcionais e sinal stop em uma tela de LED, quando se ativa a modalidade driving.A mochila SEIL (Safe Aproveite Interact Light) é equipada com um controle sem fio, destacável, que se posiciona no guidão da bicicleta. Basta um toque com o dedo para sinalizar se o ciclista vai parar, entrar à direita ou esquerda, ou se tem uma emergência.Além desses sinais básicos, é possível ativar a versão emotion, que cria carinhas engraçadas com as luzes que piscam na mochila. Uma excelente idéia que visa aumentar a segurança dos ciclistas nas ruas, principalmente à noite, tornando uma experiência interativa de ciclismo.

UMA OTIMA E INOVADORA IDEIA

2011-11-19T17:39:00.001-08:00

ACHEI MUITO INTERESANTE E RESOLVI COMPARTILHAR, PARECE BASTANTE FUNCIONAL SE DESMONTASE SERIA MELHOR, OLHANDO PARECE CONFORTAVEL PEDALAR.

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DICAS DE COMO TRANSPORTA SUA BIKE COM SEGURANÇA

2011-11-19T17:17:00.001-08:00

Clasicas femininas

2011-10-31T20:56:00.001-07:00

Ciclovias pelo mundo

2011-07-09T09:35:00.000-07:00

Em uma lista de melhores cidades do mundo para andar de bicicleta, o ranking dos primeiros colocados é ocupado por Amsterdã/Holanda; Copenhagen/Dinamarca; Bogotá/Colômbia; e Curitiba/Brasil. Algumas cidades que não fazem parte do ranking já estão trabalhando para se tornarem exemplos em meio de transporte por ciclovias.

Exemplo disso é Londres, onde recentemente foram implantados 40 km de ciclovias. Segundo o Conselho de Transporte da cidade, o aumento de viagens feitas de bicicleta na capital aumentou 70% desde então. A ação faz parte de um projeto cujo nome é “Revolução das bicicletas”, que tem como objetivo transformar Londres na capital mundial dos ciclistas.

No Brasil, a intenção da prefeitura do Rio de Janeiro é fazer com que as bicicletas não sejam apenas um veículo para passeio, mas também um meio de transporte alternativo. Entretanto, muitos locais destinados a esse fim não são respeitados pelos condutores de automóveis. Capitais como Brasília e Porto Alegre também estão se mobilizando para implantar Km de ciclovias.
A Universidade Federal do Paraná (UFPR) desenvolveu um simulador de vantagens do uso das bicicletas com base na cidade de Curitiba. Calcule e veja o impacto de trocar o carro/ônibus pela bicicleta!

Executivo da Lorenzetti morre atropelado em São Paulo

2011-06-29T22:04:00.000-07:00

O ciclista Antonio Bertolucci, de 68 anos, morreu hoje após ser atropelado por um ônibus em uma alça de acesso à avenida Sumaré, na zona oeste de São Paulo. Bertoucci era presidente do Conselho de Administração do Grupo Lorenzetti, fabricante de duchas e chuveiros. O ciclista chegou a ser levado para o Hospital das Clínicas, mas morreu um minuto após dar entrada, às 9h36.

O acidente ocorreu quando o ciclista passava ao lado da Praça Caetano Fraccaroli, que dá acesso à avenida. Segundo relatos de testemunhas, Bertolucci teria perdido o equilíbrio e caído no chão. Um ônibus de uma empresa de turismo estaria passando ao seu lado neste momento e seria o responsável por atropelar o empresário.

Ciclistas e cicloativistas estão organizando uma manifestação marcada para as 19 horas de hoje, no mesmo local do acidente. Eles prometem instalar uma "ghost bike" - bicicleta pintada de branco que simboliza a morte de um ciclista - e fazer uma homenagem com velas e flores. A principal reivindicação é chamar atenção para o artigo 201 do Código de Trânsito Brasileiro, que determina que veículos somente devem ultrapassar bicicletas quando houver uma distância lateral de 1,5 metro.

Ciclovia às margens do Rio Pinheiros

2011-06-13T13:11:00.000-07:00

Trecho de 14 km vai da Estação Autódromo da CPTM até Vila Olímpia.

“Por enquanto vai servir só para passear de fim de semana. Com apenas uma entrada e uma saída não compensa usar para trabalhar”, disse o segurança Moisés de Moura, de 25 anos. “Esperamos que depois tenha um acesso em cada estação. Daí vai compensar vir trabalhar de bicicleta, de forma mais segura. De qualquer maneira, já vale a iniciativa”, completou seu colega Edílson do Nascimento, de 26 anos, também segurança. A ciclovia fica instalada entre o Rio Pinheiros e a linha dos trens da CPTM. Para o presidente da companhia, Sérgio Avelleda, além de ampliar a malha de ciclovias da cidade, ela é “o primeiro passo para a reconciliação da cidade com seus rios. É um espaço para conviver com o Rio Pinheiros.” Para acessar a pista, é preciso subir escadas e atravessar uma passarela sobre a Marginal Pinheiros e os trens. O acesso conta com canaletas desenhadas para facilitar o transporte das bicicletas. Entretanto, no local, muitos ciclistas reclamavam da dificuldade de transportar suas bikes, e no trecho de descidas, a maioria optava por carregá-las com os braços.

Pedalar é

2011-01-05T18:10:00.000-08:00

Post e frases tirado do twitter e de outros blogs

#Pedalar é… praticar a tolerância.

#Pedalar é… reencontrar um amigo que você não via há tempo, passando pela calçada.

#Pedalar é… poder passar por dentro do Parque do Ibirapuera, a caminho do trabalho.

#Pedalar é… passar sorrindo pela blitz da Lei Seca. Sem parar e sem perder 10 min no congestionamento.

#Pedalar é… sair do trabalho no horário que for preciso, sem se preocupar com trânsito ou rodízio.

#Pedalar é… variar o caminho por vontade própria, não porque um boletim de trânsito falou que o caminho de sempre está travado.

#Pedalar é… escolher o caminho mais agradável e arborizado, sem se preocupar se tem mtas lombadas, semáforos e cruzamtos onde tem q parar.

#Pedalar é… sentir uma pontinha de satisfação ao ouvir o colega dizer que não vai sair agora porque “ali nesse horário é tudo parado”.

#Pedalar_é… encontrar amigos no caminho e poder parar pra conversar.

@StanCalderelli: #pedalar é… chegar ao destino mais alegre do que quando saiu e ter a cabeça ainda livre pra cuidar melhor da vida.

@StanCalderelli: #pedalar é… Levar o mesmo tempo p/ chegar em casa, c/ ruas cheias ou vazias, trânsito lento, rápido, de dia ou à noite.

@pedaline: #Pedalar_é… no caminho de casa cruzar com um grupo de ciclistas, ser abduzida por eles, fazer o rolê e chegar em casa 2h depois

@DiegoZanini: #Pedalar_é poder encontrar dinheiro na rua e ter como parar para pegar a grana sem atrapalhar o trânsito.

@pedaline: #Pedalar_é Passar por dentro de uma feira e ganhar uma maçã e um sorriso de uma senhorinha linda!!!

@pgmenezes: #Pedalar_é sentir falta enorme da bike qdo preciso vir de carro O_o

E para você, o que é pedalar?

Qual a sensação que você tem quando opta por se deslocar de bicicleta? Tente descrever em frases curtas.

Autor: Willian Cruz -

Sempre a um motivo para pedalar

2011-01-05T17:54:00.000-08:00

Tentando agente chega lá

2011-01-05T17:52:00.001-08:00

THE CUT: JEFF MARTIN / TOM LAVORGNA from Fakie Master on Vimeo.

A bicicleta chega aos deficientes visuais no México Imagem: Passeio às cegas

2010-12-09T17:32:00.001-08:00

O uso da bicicleta continua se expandindo tanto em cidades de países desenvolvidos como nas principais capitais da América Latina, que continuam criando ciclovias e políticas de promoção deste veículo. E à medida que as pessoas redescobrem o prazer de andar de bicicleta, mais querem compartilhá-lo com quem não pode desfrutar deste prazer.

Neste sentido, uma iniciativa da cidade do México demonstra que todos podem apreciar o veículo mais “verde” do mundo. Implementado em janeiro de 2010, o “Passeio às Cegas” convida voluntários a oferecer viagens a pessoas cegas ou com debilidade visual em bicicletas duplas.

Segundo El Universal, trata-se de uma iniciativa das organizações Bicitekas e Muévete por tu Ciudad em conjunto com a Contacto Braille
.
O programa acontece todos os domingos durante o chamado “Passeio dominical”, quando as ruas do Paseo de la Reforma e parte do Centro histórico da cidade são fechadas para pedestres, patinadores e ciclistas. Há sete bicicletas duplas disponíveis em um estande e cerca de 15 deficientes visuais passeiam de “carona” a cada domingo.

"É uma ideia que nasceu no Segundo Encontro de Segurança Viária, em 2008, com a participação de várias organizações. O objetivo é fazer com que todos os deficientes visuais também ocupem sua cidade, porque ela é de todos”, destacou Leon Hamui, da Bicitekas, em uma reportagem em vídeo.

Em outras reportagens, diferentes usuários, descrevem a emoção de subir em uma bicicleta e sentir o vento no rosto, escutar a cidade ao redor e desfrutar da liberdade que só uma “magrela” pode oferecer.

Imagem o conjunto perfeito

2010-12-09T17:21:00.000-08:00

Paul McCartney anda de bicicleta em SP

2010-12-09T17:04:00.000-08:00

O astro Paul McCartney foi flagrado dando um passeio de bicicleta no Parque do Povo, no bairro Itaim Bibi, em São Paulo, na tarde deste sábado (20). O site www.temavercomigo.com registrou o momento da pedalada por meio de um aparelho Ipod. McCartney se apresentou na cidade no domingo (21) e na segunda (22)de novembro O músico, que nasceu em Liverpool, na Inglaterra, tem 68 anos, é vegetariano e tem o costume de pedalar.

Bicicletas feitas de bambus

2010-08-30T20:00:00.000-07:00

O designer Craig Calfee, que já construiu bicicletas para grandes ciclistas profissionais teve a brilhante ideia de desenvolver o projeto bambosero , que ensina homens e mulheres pobres a construir bikes a partir de bambus – uma matéria-prima abundante na maioria dos países em desenvolvimento, forte, flexível e duradoura.

Ele usa a mesma lógica da metáfora sobre dar o peixe ou ensinar a pescar: “Dê a um homem um peixe, e ele terá o que comer por um dia”. “Ensine-o a pescar e ele vai poder alimentar a família por uma vida inteira”. E vai além: “Ensine-o as artes da pesca e ele poderá criar empregos para sua comunidade”. “Compre seus produtos e ele expande seu negócio e prospera”.

Se substituirmos “peixe” por “bicicleta” será fácil entender o propósito de Calfee. Ele faz a ponte entre os produtores de bikes em países pobres com compradores de várias partes do mundo. Além de empoderar pessoas carentes, a produção de bicicletas torna mais fácil o acesso da população local às escolas e aos locais de trabalho e lazer.

O projeto já existe em Gana, Zâmbia, Filipinas, Uganda e Nova Zelândia.

Veja como é feita a bicicleta de bambu (e sem o uso de eletricidade):

Bicicleta ganha cada vez mais adeptos que procuram cuidar da saúde

2010-08-30T19:50:00.000-07:00

Prevenir problemas de saúde, preservar o ambiente, manter o bem-estar e a qualidade de vida e, de quebra, não estressar no trânsito. Cenário ideal? Não é à toa que a bicicleta ganha cada vez mais adeptos, seja para exercício, passeio ou transporte.

O fisiologista Paulo Zogaib, 47, da Unifesp (Universidade Federal de São Paulo), defende que o uso regular da bicicleta traz muitos benefícios à saúde ou, como ele prefere dizer, "evita uma série de prejuízos". "O nosso corpo é feito para fazer atividade física e não para ficar parado. Diferente é o sedentário, não quem faz exercícios", afirma o médico.Segundo ele, andar de bicicleta reduz o colesterol a pressão arterial, ajuda a controlar o diabetes e diminui o risco de doenças coronarianas, além de contribuir para a redução da obesidade e fortalecer os músculos dos membros inferiores. "A bicicleta é espetacular nesse aspecto, pois não traz lesões para o aparelho locomotor como a corrida. É ela que sustenta o peso corporal", afirma Zogaib.

Para o médico, não há grandes diferenças entre pedalar na rua e na bicicleta ergométrica. "O ciclismo é um exercício mais completo e dinâmico, que estimula outras alterações no organismo. Há diferenças de planos e velocidades. É diferente da carga fixa da ergométrica", diz.

Como em qualquer esporte, a única restrição seria a sobrecarga. Por isso, não é possível uma pessoa que nunca faz exercícios, de uma hora para outra, resolver ir todo dia para o trabalho de bicicleta. "Andar numa rua movimentada é complicado e requer mais agilidade por causa dos carros. Se você pedala com muito sacrifício ou está exausto, o risco aumenta. A confiança é muito importante e a agilidade só se cria com a prática", diz o médico.

Mundo dos pedais

2010-08-30T19:34:00.000-07:00

Espetaculamente espetacular

Moda Stretto 2010

2010-08-30T19:11:00.000-07:00

Uma das nossas bicicletas de estrada mais populares este ano e por uma razão. Você será duramente pressionado para encontrar uma outra moto 2K citando esta especificação e ser tão leve quanto o Stretto.

Uma edição limitada executado a partir de Moda com um provável aumento de preços para 2011, o anel / e-mail para disponibilidade.

Moda:

"Este modelo Limited Edition foi inspirado por nossos instintos competitivos e entusiasmo por corridas de estrada. LDC perfilado High Modulus Carbon tubo combinado com uma configuração de ficar super traseiro rígido FT dá essa moto uma corrida positiva sentir. Isso em conjunto com o novo American Classic é rodado Aero 420 3 2010 fornece uma plataforma que irá acelerar além do que você está acostumado a partir de uma bicicleta de carbono.

Especificações

Quadro: Carbono High Modulus
Garfo: Carbono High Modulus
Traseira Mech: Sram Force 10 Speed
Shifters: Sram Force 10 Speed
Freios: Barelli
Pedaleira: 53/39 Sram Force
Rodado: Aero American Classic 3 420
Cassete: Sram Force 10 Speed
Pneus: Kenda Kaliente 23c capa de ferro
Bares: Barelli
Sela: Barelli

A beleza e criatividade é palavra de ordem aqui

2010-08-02T14:44:00.000-07:00

Scrapertown from California is a place. on Vimeo.

Aja coragem pra pedalar assim

2010-08-02T14:39:00.000-07:00

teaser FISE Expérience Avoriaz 2010 >>

Biker ao extremo

2010-08-02T14:03:00.000-07:00

Magura Camp - Hangover trail from Bike Magazine on Vimeo.

Novidade e aqui

2010-08-02T13:57:00.000-07:00

Cannondale's 2011 Jekyll from Bike Magazine on Vimeo.

Vamos decer a ladeira uhuhh!!!!

2010-08-02T13:42:00.000-07:00

Riding With the Norco Team on Fromme. from Bike Magazine on Vimeo.

As Melhores Bicicletas – – do mundo

2010-04-06T17:47:00.000-07:00

Lista e fotos das Melhores Bicicletas mountain bike do mundo

Você precisa de uma bicicleta nova. Vai começar nesse esporte, ou quer apenas substituir sua velha bicicleta, então veja a relação das melhores bicicletas do mundo. As bicicletas que aparecem na lista foram testadas por competidores profissionais e amadores na França, Espanha e nos Estados Unidos. A lista tem como base o ano de 2009. Em 2010 as novidades ainda estão sendo lançadas.

O primeiro lugar ficou com a bike Trek Fuel EX 9.9 - Leve, de carbono. Perfeita para terrenos acidentados, usa uma tecnologia que impressiona. Um único pivô no eixo faz com que a extremidade traseira não salte para fora em terreno fica perigoso.

Confira a top das bicicletas

Trek Fuel EX 9.9
Moots Gristle
Scott Genius 10
Gary Fisher Procaliber
Tomac Automatic
Niner RIP 9
Ibis Tranny XT
Ellsworth Evolve
Raleigh XXIX Pro
Cannondale Rize 3
Commencal Meta 5.5.2
Pivot Mach 429 XT
Rocky Mountain Altitude 70
Santa Cruz Blur LT
Gary Fisher Roscoe 1

Yeti Cycles ASR Carbon
Diamondback Sortie 3
Giant Anthem X2
Santa Cruz Blur XC (XTR)
Kona Coilair Deluxe
Specialized S-Works Epic Carbon Disc
BMC Trailfox 01

Veja a galeria de fotos

Pedala, Brasil

2009-05-30T09:58:00.000-07:00

Se você é daqueles que quando ouvem falar em bicicleta como meio de transporte já tascam logo um no Brasil é impossível, aí vai uma informação que pode fazê-lo rever sua opinião: a bicicleta é o veículo individual mais usado no país. A conta é fácil: a magrela é o meio de transporte próprio mais popular nos pequenos centros urbanos (municípios com menos de 50 mil habitantes), que representam mais de 90% das cidades brasileiras. E, pasme, o maior uso da bike é para ir ao trabalho e, depois, à escola. Quer desfazer mais um mito? A bicicleta pode ser mais rápida que o carro. Num engarrafamento na capital paulista, por exemplo, os automóveis andam de 5 a 8 quilômetros por hora, enquanto a bike chega a 15. Não seria esse um bom motivo para você aposentar o carro? Então descubra o que tem sido feito para que cada vez mais brasileiros saiam de casa pedalando.

Em 1973, quando o mundo se assombrou diante da primeira grande crise do petróleo, jornais da Holanda e Dinamarca publicaram fotos de seus respectivos reis andando de bicicleta, sob as manchetes: Temos uma boa alternativa de transporte. O Brasil demorou um pouquinho mais a se manifestar. E, diferentemente da Europa, onde os governos criaram espontaneamente espaços para ciclistas, tivemos que seguir um caminho mais parecido com o de São Francisco, nos Estados Unidos, onde foi preciso botar a boca no trombone para as coisas começarem a acontecer. Por aqui, tem-se aliado o cicloativismo ações de pessoas comuns em prol do uso da bicicleta ao diálogo com as autoridades. O importante, dizem os ativistas, é que essas duas partes são parceiras

Toda materia que segue abaixo e esta e de autoria de Pricila Santos em materia à revista Vida simples

Pedala, Brasil

2009-05-30T09:53:00.000-07:00

Em 2004, o Ministério das Cidades lançou o Programa Brasileiro de Mobilidade por Bicicleta, uma bússola para municípios que pretendem ampliar o uso desse meio de transporte. Saímos de 99 para 276 municípios com algum tipo de via para bicicleta e saltamos de pouco mais de 600 para 2505 quilômetros de ciclovias, de 2003 para cá, diz o diretor de Mobilidade Urbana do Ministério das Cidades, Renato Boareto. Comparado à Europa, é pouco, claro. A Holanda tem um quinto do território de Santa Catarina e 14 vezes mais infra-estrutura nesse campo que o Brasil. Mas o mais importante é o número de cidades no Brasil que têm projetos, diz Renato.
Recentemente, o governo do Rio de Janeiro lançou o programa Rio O Estado da Bicicleta. Começamos com um levantamento nos 92 municípios e estamos desenvolvendo projetos nos sete primeiros. Em Tanguá, onde a bicicleta responde por 40% dos deslocamentos diários, planejamos quase 20 quilômetros de malha cicloviária, diz o coordenador do programa, Leonardo Carvalho.

Pedala, Brasil

2009-05-30T09:48:00.000-07:00

Enquanto isso, a prefeitura do Rio de Janeiro trabalha para colocar na rua as bicicletas de aluguel em que o usuário retira a bike em uma estação e deixa em outra, com a primeira meia hora de uso gratuita , nos moldes de Paris e Barcelona. Nesta primeira fase, serão 50 estações em oito bairros, com dez a 20 bicicletas em cada. Imagino que até o fim do ano já tenhamos 20 estações funcionando, diz Sérgio Bello Franco, diretor de projetos especiais do Instituto Municipal de Urbanismo Pereira Passos. As bikes públicas do Rio só não serão as primeiras do país se São Paulo sair na frente. Estamos formatando um
projeto piloto com 25 estações de bicicletas de aluguel entre o centro e a avenida Paulista, preferencialmente junto às estações de metrô, diz André Goldman, assessor técnico da Secretaria do Verde e Meio Ambiente.
Apesar de contar com apenas 12 quilômetros de ciclovias, São Paulo está tentando melhorar isso. Em 2007, lançou uma lei que declara a criação do sistema cicloviário do município e prevê, por exemplo, a construção de ciclovias, ciclofaixas (faixas exclusivas para bicicletas na mesma pista dos automóveis) e estacionamentos para magrelas (aliás, esse é um dos focos de diversos projetos no Brasil). Estão para ser entregues aos paulistanos os 12,5 quilômetros da ciclovia Radial Leste, que liga as estações de metrô Tatuapé e Corinthians-Itaquera, na zona leste. Com o projeto cicloviário do bairro do Butantã, na zona oeste, serão mais 105 quilômetros a ser percorridos por bike.

Pedala, Brasil

2009-05-30T09:28:00.000-07:00

No Nordeste, Aracaju tem chamado a atenção por suas ações de incentivo ao uso da magrela. Nos últimos cinco anos, as ciclovias passaram de 13 para 45 quilômetros, diz Fabrício Lacerda Alves, ciclista e consultor de mobilidade por bicicleta da Secretaria Municipal de Transporte da cidade. Nos horários de pico, tem até engarrafamento em ciclovia. Nos últimos cálculos, registramos 163 ciclistas por minuto na ciclovia mais movimentada da cidade, afirma Fab

O movimento também pode ficar animado no Distrito Federal. A perspectiva é que sejam construídos 420 quilômetros de ciclovias em dois anos, que se somarão aos 40 já existentes. Acredito que o governo consiga construir 150 quilômetros nesse prazo, o que já seria suficiente para colocar o Distrito Federal no topo dos locais de maior infra-estrutura para bicicleta no Brasil, diz Antônio Miranda, consultor de projetos cicloviários.

COPA SP CICLISMO: Jeovane Oliveira vence em Nova Europa

2009-05-16T21:56:00.000-07:00

A cidade paulista de Nova Europa, na região de Araraquara, recebeu a quarta etapa da Copa São Paulo de Ciclismo no dia 26 de abril. A prova foi realizada nas ruas do centro e a população prestigiou pela primeira vez um evento oficial de ciclismo.

A prova contou com a presença de 115 ciclistas de 16 equipes de São Paulo e de Minas Gerais, divididos em oito categorias. O circuito plano de 2.300 metros por volta ofereceu um espetáculo de total interação entre atletas e público.

A prova foi realizada pela Prefeitura Municipal de Nova Europa, com a organização da Associação GT Eventos Esportivos, supervisão da Federação Paulista de Ciclismo e apoio da VZan aros e rodas para bicicletas de competição.

Na categoria Elite A, a principal do campeonato, a vitória foi de Jeovane de Oliveira, da equipe SME/São Francisco Clínicas/ATC de Ribeirão Preto, uma das principais equipes do país. Ele percorreu 53 km em 1h32min, seguido de José Reginaldo Cardoso, o “Batateiro”, da equipe Associação Riopretense de Ciclismo/Nossa Caixa, de São José do Rio Preto, que com essa colocação segue como líder isolado da competição. Lauro César de Moura Chaman, da equipe CSB Bike Shop/ Fundesport, de Araraquara, foi o 3º colocado.

O destaque da competição foi a revelação do ciclismo, o araraquarense Thomaz Antelmo de Souza, da equipe Bicisport, que venceu a segunda prova consecutiva e segue firme na liderança da categoria Infanto- Juvenil.

Outro destaque foi o ciclista da equipe ASC/Rios Bike/Prefeitura Municipal de São Carlos, Marcelo Biazetti, que obteve sua segunda vitória consecutiva também na Categoria Elite B.

Na classificação geral por equipes, a liderança foi assumida pela equipe da SME/Academia Estação Boa Forma, de Serrana, que soma agora 166 pontos contra a segunda colocada, a equipe da Associação Francana de Ciclismo, com 111 pontos obtidos nas quatro etapas disputadas, e a equipe Caverna Bike Shop/Pronadar/Sundown, de São José do Rio Preto, que continua na terceira colocação, com 92 pontos conquistados.

Confira os campeões das demais categorias com seus respectivos líderes até o momento:

Categoria Elite B (18 a 29 anos): Líder: Heitor A. Piazza, equipe Associação Francana de Ciclismo

Categoria Sênior A (30 a 39 anos): Jefferson Pedro Milanezzi - Caverna Bike Shop/ Pronadar/Sundown/S. J. do Rio Preto-SP.

Líder: Denis Abraão Garcês - Lelin Bikes/Viver Bem/Estrelinha Informática/Uberaba-MG

Categoria Sênior B (40 a 49 anos): Jonas Garcia Ferreira Jr. - Caverna Bike Shop/Pronadar/Sundown/ S. J. do Rio Preto-SP.

Líder: Douglas Garcez Nunes - Chopp Germânia/LAF/Festalegria/S. J. do Rio Preto.

Categoria Master (50 anos em diante): Marco Antônio Poggi -SME/Academia Estação Boa Forma/Serrana-SP (Líder)

Categoria Feminino: Andréia Aleixo - SME/Academia Estação Boa Forma/Serrana-SP

Líder: Vanessa Morato Freitas - Assoc. Francana de Ciclismo/Franca-SP

Categoria Mountain Bike: Fernando Carlos Sabino - Avulso/ Ibitinga-SP

Líder: Marco Rogério Marques - Caverna Bike Shop/Pronadar/Sundown/S. J. do Rio Preto.

A quinta etapa da Copa São Paulo de Ciclismo será realizada no dia 10 de Maio na cidade de Ribeirão Bonito.

Fonte: Associação GT Eventos Esportivos - Copa São Paulo de Ciclismo.

Uso da Bicicleta em Florianópolis

2009-02-20T17:14:00.000-08:00

Um exemplo a ser seguido

Passeio ciclístico comemora aniversário de São Paulo

2009-02-05T21:04:00.000-08:00

Pelo menos 5 mil pessoas participam do Bike Tour, um passeio de bicicleta pela cidade, para comemorar o aniversário da cidade de SÃO PAULO , que completa 455 anos neste domingo. O passeio começou na Ponte Estaiada e vai até a Universidade de São Saulo, que também faz aniversário e completa 75 anos. São 5 quilômetros de percurso e neste momento os ciclistas estão na Marginal Pinheiros. Segundo a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) não foram registrados incidentes.

Bicicleta ganha cada vez mais adeptos que procuram cuidar da saúde

2009-01-19T17:44:00.000-08:00

Poluição

2009-01-19T17:39:00.000-08:00

O ciclista, no entanto, pode sofrer os efeitos da poluição provocada pelos carros nas grandes cidades, segundo o ambientalista Jacques Demajorovic, 41, professor da faculdade de Ciências Ambientais do Senac (SP). "Quem faz exercício aeróbico em ambientes poluídos sofre mais com a poluição. O problema se agrava no inverno porque não tem chuva e vento. Deve-se evitar principalmente pedalar ao meio-dia, horário em que a concentração de ozônio fica em altitudes mais baixas", afirma.

Para ele, um ciclista na rua representa um carro a menos no trânsito e, conseqüentemente, menor poluição do ar, que, muitas vezes, expulsa os praticantes de ciclismo para regiões um pouco mais afastadas.

"Não tem cabimento o Brasil ser um país de carro e não de pessoas. As cidades são pensadas não para seres humanos, mas para veículos", afirma o esportista Guilherme Cavallari, que escreveu o "Guia de Trilhas" (ed. Via Natura), com 25 roteiros de bike próximos à Grande São Paulo (www.vianatura.com.br).

Transporte

2009-01-19T17:33:00.000-08:00

O norte-americano Bill Presada, 50, professor de inglês que vive no Brasil há 24 anos, resolveu driblar o trânsito de São Paulo pedalando. Ele optou pela bicicleta como meio de transporte para ir ao trabalho, numa multinacional. "O trânsito era muito caótico para andar de carro e o ônibus demorava muito. Além de ser um bom treino, andar de bicicleta ajuda na minha qualidade de vida", conta Presada.

Com o paletó e a gravata na mochila, o professor pedalava 32 km --de Itapecerica da Serra até a avenida Paulista-- para chegar ao trabalho. Segundo ele, o percurso durava cerca de uma hora --o mesmo tempo que ele levaria para chegar de automóvel.

"As pessoas sempre me perguntavam se eu não chegava exausto. A resposta é que, depois de fazer um exercício físico pela manhã, eu chegava muito mais relaxado e cheio de energia para trabalhar. É uma arma contra o estresse, não há a tensão de ter ficado parado no trânsito e qualquer desânimo é dissipado na terceira pedalada", diz Presada, que abandonou depois de alguns anos a carreira de executivo.

Mudanças profissionais à parte, ele não deixa sua bicicleta por nada e pedala cerca de mil quilômetros por mês para dar aulas. Segundo ele, optar pela bicicleta como meio de transporte trouxe mais transformações à sua vida pessoal.

"Você sente mais o ambiente e aprecia mais as coisas pequenas da vida. Há muito mais contato humano na bicicleta, mesmo numa cidade dominada pelo carro. E as pessoas correspondem à essa humanização. A bicicleta abre portas, tem uma magia", diz Presada, que fundou em 1996 a Associação Bike Brasil, para incentivar o uso.

Cuidados

2009-01-19T17:14:00.000-08:00

Principiantes devem começar em ruas tranqüilas até desenvolverem a confiança necessária para enfrentar o trânsito.

Foi assim que o gerente de sistemas Willian Jorge Rissato Cruz, 31, deu início à sua paixão pelo ciclismo. Há quatro anos, Cruz comprou uma bicicleta e um capacete num supermercado para relembrar os bons tempos passados sobre sua bicicleta na infância.

Começou com passeios curtos no bairro até enfrentar o trânsito das ruas movimentas. Com o tempo, Cruz encontrou outros adeptos e começou a pedalar com ciclistas noturnos, se juntou a um grupo que faz trilhas e até participou de competições de "montain bike". Um dia, seu carro quebrou e ele resolveu ir ao trabalho de bicicleta.

"A endorfina liberada pelo exercício físico faz você ter um dia melhor no trabalho. E só por não ter se estressado em esperar aquele sinal que abriu e fechou três vezes já faz uma diferença enorme", afirma o gerente, que não consegue tomar banho no escritório, mas usa roupas especiais de ciclista que facilitam a transpiração.

"Além disso, quando estou 'fantasiado' de ciclista sou mais respeitado pelos motoristas. Eles me interpretam como um atleta em treinamento ou alguém que sabe o que está fazendo. E se sentem mais seguros", diz.

Se não estivesse "fantasiada" de ciclista --com óculos, luvas e capacete-a fabricante de bijuterias Cibele Barroco de Freitas, 38, poderia ter perdido a vida quando um carro fechou seu caminho num cruzamento. Com a queda, o capacete e os óculos ficaram totalmente ralados e, mesmo com o equipamento de proteção, Cibele quebrou três dentes e machucou o pulso.

Mesmo assim, ela não deixou de andar de bicicleta. Fã do veículo, ela já pedalou de São Paulo a Parati (RJ) em três dias de viagem e, há dois anos, criou a uma loja virtual com bijuterias de motivos relacionados ao ciclismo.

"Tenho carro, mas detesto dirigir. Fico muito estressada", afirma ela, que, mesmo com o braço enfaixado por conta do recente acidente, não deixou de participar de uma manifestação a favor das bicicletas que aconteceu na avenida Paulista durante a 4ª Jornada Brasileira "Na Cidade Sem o Meu Carro". O evento, que acontece em várias cidades do mundo em 22 de setembro, tem como objetivo conscientizar a população da importância da redução do uso do automóvel nas metrópoles.

Cibele ficou sabendo do evento por meio do site da organização Bicicletada, que promove manifestações pelo uso da bicicleta e de transportes ecologicamente corretos.

Vendas de bicicletas batem recorde no mundo

2009-01-14T21:23:00.000-08:00

Se as montadoras de carros estão encontrando dificuldades em tempos de petróleo caro, os fabricantes de bicicletas só têm a comemorar. Nem a crise financeira, nem o alto preço de matérias-primas, como o alumínio, afetaram o crescimento setor do veículo de duas rodas “movido à força humana”. A Giant, maior fabricante de bicicletas do mundo, bateu seu recorde vendendo 460 mil unidades no mês de Agosto de 2008. A Giant é sediada em Taiwan e possui 7% do mercado mundial. A produção mundial chegou a quase 135 milhões de bicicletas em 2007 contra pouco mais que 45 milhões de carros. [The Economist]

Veja algumas dicas para andar de bicicleta com cuidado

2008-12-17T13:22:00.000-08:00

- Não ande na contramão, nem sobre a calçada. Evite acidentes com pedestres

- Use capacete, óculos (servem para proteger não só dos raios solares, mas de insetos e poeira) e luvas (são as mãos que tocam primeiro o chão)

- Evite pedalar por avenidas, ruas e estradas com grande fluxo, onde circulem caminhões e ônibus

- Seja mais visível. Para isso, use roupas claras ou coloridas. Faça uso de sinais de braço para dizer suas intenções aos motoristas

- Fique atento com automóveis saindo ou entrando de garagens, veículos dando marcha
a ré e pessoas distraídas cruzando a rua

- O uso de buzina ou campainha é obrigatório

- Pedale pelo bordo direito da via. Se precisar ultrapassar um veículo parado, olhe o trânsito atrás de você usando o retrovisor (também obrigatório), sinalize com o braço e após passar pelo veículo parado retorne imediatamente para o bordo direito da via

- Cuidado com portas que se abrem de repente

- Ao parar em um semáforo fechado, ocupe o centro da faixa, isto evita de você ficar espremido entre os automóveis e o meio-fio

- Seja cortês e gentil no trânsito. Agradeça com gestos quando lhe cederem passagem ou lhe beneficiarem no trânsito

Bicicleta no mundo

2008-12-17T13:15:00.000-08:00

- Na Europa, 30% dos trajetos curtos menos de 3 km são feitos de carro. Neste espaço, a bicicleta é mais rápida e pode substituir o automóvel

Futuro da magrela

2008-11-24T21:10:00.000-08:00

Nada a ver com Macs

2008-11-24T20:52:00.000-08:00

Vejam a bicicleta que usa o sistema de transmissão criado por Leonardo da Vinci no séc. XVIII, e no entanto, a bicicleta parece ter vindo do futuro.

Saiba mais sobre este sistema

SCOTT RANSOM 10

2008-11-24T20:20:00.000-08:00

A Scott Ransom 10 é tão especial que precisaremos analisá-la por partes. Antes, o exclusivo amortecedor traseiro Equalizer TC desenvolvido pela Scott para o novo chassi construído em fibra de carbono CR1, com os devidos reforços nas áreas com maior stress. Já o shock oferece 165mm de curso traseiro, equipado com um "controle" no guidão que permite 3 ajustes diferentes. Primeiro, modo "full", ou seja, curso completamente aberto com os 165mm onde o óleo flui por duas cámaras (chambers) do shock. Segundo, "TC" ou "traccion mode", modo de tração que amortece até 90mm e garante uma pedalada sem perda de energia com óleo fluindo em apenas uma camara. E por último, "lock-out" ou trava total do amortecedor para o melhor desempenho nas subidas, com as duas camaras fechadas. E mesmo no modo "travado", o shock entra em funcionamento em caso de forte impacto, assim, evitando estragar o componente. A verdade é que a multi-funções do shock Equalizer proporciona praticamente três tipos de bike: hardtail (lockout), cross country (90mm de curso) e all mountain (165mm de curso).Leia a reportagem completa na próxima edição na Revista BikeAction

TOUR DE FRANCE 2009: MERCKX DIZ QUE ARMSTRONG NÃO PARTICIPARÁ

2008-11-24T19:52:00.000-08:00

Belga Eddy Merckx e americano Lance Armstrong tem grande amizade

O antigo multi-campeão belga Eddy Merckx, cinco vezes vencedor do Tour de France, se diz "seguro" de que o norte-americano Lance Armstrong, que ganhou a prova sete vezes, não competirá a edição do próximo ano.
Em entrevista à imprensa belga, Merckx justifica a sua convicção, dizendo que há várias razões, e a principal é a "relação delicada de Armstrong com a França e com imprensa francesa"."A segunda razão", continua o ex-ciclista belga, "é moral. Relaciona-se com o seu companheiro de equipe, o espanhol Alberto Contador, cujo objetivo é defender o seu título de 2007”, já que nesta temporada foi impedido de participar pela organização do Tour.
A terceira é esportiva:“Participar no Giro d’Italia aos 37 anos depois de três temporadas parado já será muito difícil. Imagine dois meses depois encarar um Tour de France! É impossível”, comentou Merckx.
“Por fim, penso que os atuais responsáveis pelo Tour de France não tenham visto com agrado o regresso de Armstrong à sua prova", completou o belga.

Merckx e Armstrong são amigos e se comunicam com freqüência.

O norte-americano anunciou no dia 24 de setembro passado, a sua intenção de retornar às competições, e em especial ao Tour de France.
A imprensa francesa levantou algumas vezes a possibilidade de Armstrong ter competido dopado. O ciclista, que sempre negou o recurso ao doping, não aceitou a proposta de repetir análises feitas em material congelado coletado em 1999, aumentando assim, as suspeitas.

Fonte: BikeBrasil

Prazer de ser livre

2008-11-12T20:46:00.000-08:00

São Paulo em duas rodas

2008-11-12T20:13:00.000-08:00

Já que faz pouco tempo que estamos aqui quero destacar este evento muito importante para o mundo bike

O Simpósio sobre Integração Bicicleta X Cidade de SP foi realizado no dia 19 de maio, na Câmara Municipal de São Paulo. O intuito do evento era e é estimular o debate sobre futuras ações de incentivo ao uso das ciclovias pela população paulistana.

O evento destacou também as conquistas que os usuários de bicicletas obtiveram nos últimos anos e discutiu mudanças estruturais e legais que possibilitam a integração, segura, de ciclistas na cidade.

O simpósio contou com a presença de Eduardo Jorge, Secretário do Verde e Meio Ambiente e incentivador do uso de bicicletas como meio de transporte; André Pasqualini, cicloativista e responsável pelo site Ciclobr, que abordou o tema "Soluções, problemas e incentivos para uso da bicicleta na cidade"; Arturo Alcorta, diretor do site Escola de Bicicleta; e Eric Ferreira, diretor da União de Ciclista do Brasil (UCB), que apresentou projetos e soluções para a construção de ciclovias na metrópole.

O vereador Chico Macena também compareceu ao evento para falar sobre os resultados obtidos pela lei, de sua autoria, que regulamenta a criação de ciclovias em São Paulo.

O simpósio foi aberto ao público e a entrada franca.

Lei das ciclovias

2008-11-12T19:58:00.000-08:00

Em fevereiro do ano passado, foi sancionada a Lei das Ciclovias - nº 14.266, de 6 de fevereiro de 2007 -, de autoria do vereador Chico Macena, para a cidade de São Paulo. O "Simpósio sobre Integração Bicicleta mais São Paulo", no dia 19 de maio, procurou avaliar o que tem sido feito para a implementação da lei neste pouco mais de um ano.

Macena ressaltou a importância de se criar um sistema cicloviário eficiente no município e incentivar a cultura do uso de bicicletas como meio de transporte. De acordo com Laura Ceneviva, representante da secretaria do Verde e Meio Ambiente, de 2010 a 2020, São Paulo deve ter cerca de mil quilômetros de ciclovias.

André Pasqualini, diretor do site CicloBr, apresentou um vídeo feito por ele, que mostra, em um percurso de dez minutos de bicicleta, infrações cometidas por motoristas contra a legislação de trânsito - o equivalente a R$250 mil em multas. Ele falou sobre a importância de se aumentar a fiscalização para que a lei possa ser cumprida e sugeriu que o valor das multas fosse utilizado para a construção da infra-estrutura necessária para os ciclistas.

Também foram mostradas iniciativas adotadas em outros países e que poderiam servir de inspiração para a cidade de São Paulo

Possibilidade de beleza no transporte

2008-11-07T19:11:00.000-08:00

Porque andamos de bicicleta

2008-11-07T18:59:00.000-08:00

Eis a resposta

Pra disser a verdade tenho andado pouco de bicicleta mas uma pergunta tem tomado minha mente

Porque é que andamos de bicicleta?

Sempre que a pergunta aparece há possível resposta, mas como não tenho opinião formada dai as questões

Consciência ecológica. É para não poluir

Sem dúvida que essa é uma das razões.Não Conheço nenhum veículo tão eficiente em termos energéticos. Afinal é um veículo simples, com o mínimo de peças móveis, líquidos poluidores e não emite partículas nocivas. A poluição do ar é um problema crónico das cidades, assim como a poluição sonora. Sempre que vejo uma bicicleta a circular penso menos um carro a poluir.

Aumento da gasolina?
Parece lógico que economicamente falando é um transporte bem mais sustentável que qualquer outro movido a motor. Economizamos na gasolina, nas revisões e peças que são consideravelmente mais baratas, assim como o investimento inicial. Sem falar emseguros, impostos de circulação, que são custos fixos de quem possui veículo.

Para evitar filas de trânsito

Para quem tem paciência de estar parado no trânsito deve ser otimo. As vezes somos ultrapassado por vários carros, mas ao chegar ao destino lembramos da sensação de liberdade do vento a bater na cara, o sol, a chuva e uma visão periférica panorâmica única

Falta acrescentar que diminui o stress e sobra tempo para conhecer mais pessoas. A comprar pão na padaria da esquina, a trazer fruta da mercearia do caminho. Evita criar congestionamentos, atrasar os transportes colectivos, barulho e outras cositas mais.

Mas porque andamos de bicicleta

ACHO QUE É POR "INTELIGÊNCIA"!!

O futuro

2008-11-07T18:52:00.000-08:00

Bicicleta

2008-11-07T18:51:00.001-08:00

A bicicleta nasceu em 1790. Inventada pelo conde francês Sivrac, chamava-se ... A bicicleta nasceu em 1790. Inventada pelo conde francês Sivrac, chamava-se Celerífero. no século XIX na Europa. Com mais de um bilhão de unidades em todo o mundo[carece de fontes?], a bicicleta é usada tanto como meio de transporte no ciclismo utilitário, como objeto de lazer no cicloturismo e para competições desportivas de ciclismo.
A bicicleta afetou consideravelmente a história tanto no campo industrial como no cultural. No início, a bicicleta inspirou-se em tecnologias pré-existentes. Hoje, no entanto, tem contribuído para outras áreas. Além de lazer e transporte, as bicicletas estão sendo adaptadas para outras utilizações, na área militar e em esportes.
A bicicleta também é bastante utilizada como meio de transporte no dia-a-dia, por ser um transporte barato, ecológico e saudável
Origem: Wikipédia, a enciclopédia

História

2008-11-07T18:48:00.000-08:00

Falar a respeito da materia da historia da bicicleta é um tanto complexo, pois há vários estudos, muitas cópias e poucas definições razoáveis que podem ser aproveitadas. Entre os diversos que se relacionam com o assunto pode-se citar um estudo interessante que explica a sua de forma clara e resumida.
Segundo alguns historiadores e o que nos mostram alguns ensaios fotográficos, há um estudo muito bem feito, idealizado por Leonardo da Vinci e registrado em um código guardado no museu de Madrid, resultante de pesquisas feitas pelo professor Piccus, da Universidade de Massachusetts, nos EUA, que nos mostra, através de esboços, um sistema de transmissão por corrente, mecanismo físico principal que aciona as atuais e modernas bicicletas idealizado por Da Vinci. Apesar de que tais desenhos na realidade mostrem um sistema de transmissão bem básico, muitos historiadores consideram-nos o primórdio da indústria da bicicleta no mundo.
No período compreendido entre os séculos XV e XVI, foram desenvolvidos diversos veículos de duas e quatro rodas acionados por mecanismo composto de corrente, alavanca e outros dispositivos os quais por vezes traziam problemas ao seu usuário, pois frequentemente levavam a tombos sérios ou mesmo causando danos às roupas. Tais dispositivos eram cômicos, outros não seguiam os princípios básicos da física e a grande maioria deles era na realidade uma imitação um tanto extravagante de um mecanismo já existente, com raríssimas exceções.
Entretanto, a bicicleta teve seu nome inserido na história por volta do início de 1790, quando o conde Sivrac da França idealiza o celerífer, posteriormente denominado de celerífero, que era um veículo primitivo de duas rodas ligadas por uma ponte de madeira em forma de cavalo e acionado por impulso alternado dos pés sobre o chão, ou seja, na forma de solavancos. Curiosamente, apesar do incomodo e bastante desconfortável esse tipo de transporte era útil na época, para pequenas distâncias.
Por volta de 1816 o barão alemão Karl Friedrich Christian Ludwig Drais von Sauerbronn adaptou uma direção ao celerífero que passou a ser denominada de guidão. Junto com o primeiro guidão apareceu a draisiana, umas das primeiras bicicletas. Apesar desse novo equipamento, ainda sim, era bastante incômodo e desconfortável manusear a draisiana.
Em abril de 1818, o próprio Barão Drais apresenta seu invento no parque de Luxemburgo, em Paris, e meses mais tarde faz o trajeto Beaune - Dijon, na França. Esse invento é mais parecido com a atual bicicleta, porém de forma dinâmica bem diferente e de material mais pesado, pois era feita com uma liga de antimônio, metal bem pesado.
Em 1840, o escocês Kirkpatrick Macmillan adapta ao eixo traseiro duas bielas ligadas por uma barra de ferro. Isto provocou o avanço da roda traseira, dando-lhe maior estabilidade e possibilidade de manuseio e manejo rápido. Com esse mecanismo a bicicleta ficou mais segura e estável, pois nas curvas evitava o antigo jogo do corpo para o lado oposto ao movimento a fim de manter estável o equilíbrio, já que o equipamento em si era bastante pesado.
No ano de 1855 o francês Ernest Michaux inventa o pedal, que foi instalado num veículo de duas rodas traseiras e uma dianteira. Os pedais eram ligados à roda dianteira, e o invento ficou conhecido como velocípede, palavra oriunda do latim velocidade + pé ou velocidade movida a pé. Alguns consideram-no a primeira bicicicleta moderna, e na verdade ficou sendo chamado de triciclo posteriormente.
A prefeitura de Paris criou, em 1862, caminhos especiais nos parques para os velocípedes para não se misturarem com as charretes e carroças, dando assim origem às primeiras ciclovias, pois era comum alguns acidentes, rotineiramente os animais das charretes e carroças assustavam-se, causando sustos e ferimentos aos condutores. No mesmo ano, Pierre Lallement viu alguém andando com uma draisiana e teve a idéia de construir seu próprio veículo, mas com a adaptação de uma transmissão englobando um mecanismo de pedivela giratório e pedais fixados no cubo da roda dianteira. Ele então acabou criando a primeira bicicleta propriamente dita depois que mudou-se para Paris em 1863.

Primeira fábrica

2008-11-07T18:46:00.000-08:00

No ano de 1862, Ernest Michaux consegue fabricar 143 unidades em doze meses, sendo considerado o primeiro fabricante oficial de bicicletas ou biciclos. Essa denominação de biciclos caiu em desuso, pois um brinquedo chamado triciclo acabava deixando o usuário confuso quanto aos nomes de tais produtos.
Resultante da idéia de Michaux, em 1875 nasce a primeira fábrica de bicicletas do mundo, a Companhia Michaux, esta começou a fabricar bicicletas em série

Evolução

2008-11-07T18:41:00.000-08:00

Em 1877 Rousseau apresenta um dispositivo que, por meio de duas correntes, multiplicava o giro da roda dianteira, dando maior velocidade e flexibilidade à bicicleta.
Como medida de aperfeiçoamento e evolução, em 1880 Vicent constrói a primeira bicicleta com transmissão aplicada ao cubo da roda traseira e, no mesmo ano, na Inglaterra, Thomas Humber inventa o quadro de quatro tubos. Com esses dispositivos o conjunto obtém maior estabilidade, principalmente nas descidas e curvas.